Основы ремонта и диагностики
Начинаю цикл статей по ремонту и диагностике ЭБУ, он же ECU,ECM,PCM и.т.д. В последнее время по данной теме возникает много вопросов. Для простоты понимания, рассмотрим конкретный пример ЭБУ BOSCH MSE 3.0
BOSCH MSE 3.0 на столе
Начнём с простого блока управления(технически простого). BOSCH MS E3.0. Данный блок, управляет двигателем квадроцикла CF600. Изделие Китайских инженеров, начинка и обвязка максимально простые. Но и эти блоки выходят из строя. Ниже фото самого блока управления.
Как вскрыть BOSCH MSE 3.0 ?
Для начала необходимо добраться до начинки ЭБУ. Но как это сделать и ничего не повредить ? Данный блок достаточно легко открыть, так как для герметизации используется липкий незатвердевающий компаунд. Пример трудно вскрываемого блока я рассматриваю в статье про Simtec 81.1
Необходимо открутить четыре винта с обратной стороны, затем используя фен, нагреть блок до 60-70 градусов, после чего поддеть заднюю крышку тонкой плоской отвёрткой. Затем разделить половины. Ниже привожу фото извлечённой платы.
Ремонт и диагностика ЭБУ
Добрались до платы, и что дальше ? Для начала следует провести визуальный осмотр. Как минимум необходимо использовать хорошую лупу, иногда необходим микроскоп. Хорошее освещение так же необходимо. Могу рекомендовать кольцевую лампу с рассеянным светом.
В данном ЭБУ, главной проблемой, было отсутсвие отрицательного сигнала(реле управляется массой), на необходимой ножке. Бензонасос не включался-двигатель не заводился. Причина была известна-колхозный ремонт. Плюс подавался постоянно, в обход главного реле. Но примеров такого горе ремонта много.
Забегая вперёд скажу-ремонт данного ЭБУ оказался достаточно простым. Ниже привожу фото…
Перевернув плату, оказалось, что выгорела дорожка. Прозвонка обычным мультиметром, показала, что данная дорожка выходит на пин управления реле электро бензонасоса.
Конечно очень часто, в таких случаях, выходят из строя электронные компоненты. В данном случае, это микросхема L05172. Универсальный драйвер, управляемый через интерфейс SPI. Одним словом, просто так не прозвонишь, если конечно выход накоротко не пробило…
Существует вариант проверки на стенде(такой стенд у меня есть). Собирается минимальная схема подключения, с имитацией зажиганя, питания, нагрузки. Но в конкретном случае, рядом был пациент CF600. Так что ограничился впаиванием проводка вместо дорожки и проверкой на квадроцикле. Заработало ! Это простой ремонт. На втором таком ЭБУ умер L05172 и там уже пришлось повозится.
Вывод
ЭБУ BOSCH MSE 3.0 достаточно простой блок, маленькая плата, минимальный набор компонентов. В общем изучить можно подробно, да и вскрывается легко. При наличии навыков радиолюбителя, в большом колличестве случаев, его можно восстановить, конечно если его не сожгли в уголь 🙂 Однако если из строя вышел драйвер L05172 , то без паяльной станции и навыков её применения уже не обойтись.
Так же много полезной информации на странице моей группы Вконтакте «Мастерская авто электрика» заходите !