Обзор ЭБУ DENSO-89661
Блок управления двигателем DENSO-89661-12A20, устанавливается в частоности на Toyota Corolla E120 c бензиновым двигателем объёмом 1.6 л.
Основой блока, является процессор 76F0040GD, в общем то довольно распространённый для блоков DENSO.
Чтение и запись ЭБУ DENSO
Для работы с блоком, на плате разведена площадка JTAG(Joint Test Action Group).
Варианты подключения к данному интерфейсу(как правило цветовая маркировка проводов, могут разниться) и указываются в хелпе к программатору. Например K-tag даёт цветовую карту.
EEPROM, представлен отдельной микросхемой ACE93C56, объём 1 kB. Содержит в себе данные синхронизации с иммобилайзером и некоторую служебную информацию.
Задача по замене ЭБУ DENSO
Из обзора блока понятно, что программная часть состоит из Flash, с алгоритмом работы и eeprom, с данными синхронизации с блоком иммобилайзера.
В конкретном случае, загвоздка состояла в том, что в результате КЗ, процессор был мёртв а в eeprom записан мусор.
Понятно, что эбу нужно менять, но клонировать его не получится. Ситуация осложнялась тем, что машина находилась за пару сотен километров от меня. Вопрос желательно решить дистанционно.
Где взять данные синхронизации DENSO-89661
С синхронизацией в ЭБУ мы пролетели 🙂 Где ещё можно взять эти значения ? На самом деле ответ прост — eeprom блока иммобилайзера.
В паре с данным ЭБУ работает блок иммобилайзера 89780-12140
Основы работы системы иммобилайзера я рассматривал в статье Восстановление ключей FIAT Stilo
Блок иммобилайзера 89780-12140 несёт на своём борту eeprom 93LC66 объёмом 512 байт. Строго говоря, синхронизация там лежит в явном виде, так что внимательные и упорные быстро разберуться 🙂
Однако клиент привёз комплект из ЭБУ и блока иммобилайзера, правда без ключа. Было принято решение положить имеющийся ключ в дамп иммобилайзера с помощью Tango , синхронизацию в eeprom нового ЭБУ, поправить вручную, исходя из дампа сформированного Tango.
Комплект отправился к клиенту и успешно завёл машину.
Заключение
ЭБУ DENSO-89661-12A20 является представителем большого класса однотипных вариантов блоков, применяемых на различных марках японских автомобилей. Принципы работы во многом схожи, однако нет единой инструкции охватывающей весь ассортимент. Всегда существует не один вариант, с применением различного оборудования и программаторов.
Так же много полезной информации в моей группе в ВК, заходите !