Что такое SRS ?
SRS (Supplemental Restraint System) — пасивная система безопасности современного автомобиля, которая включает в себя множество компонентов и инженерных решений.
Бытует мнение, что вся система безопасности это собственно подушка AirBag, а единственная проблема, если с этой системой что то не так — это красный «беременный мужик», на панели приборов, который мозолит глаза 🙂
Основные принципы работы SRS AirBag
Опишу кратко. При возникновении столкновения, блок SRS подаёт электрический импульс на запал газогенератора подушки безопасности. Происходит химическая реакция, с быстрым выделением газа(преимущественно азот, который безвреден). Подушка, выполненная из прочной синтетической ткани наполняется, и предохраняет водителя или пассажира от удара о твёрдые элементы конструкции салона автомобиля.
Условия срабатывания системы SRS
Однако подушка срабатывает лишь при определённых условиях, которые были выверены в результате длительных эксперементов. К таким условиям относится скорость автомобиля не менее 20 км/ч, длительность события удара не менее 0,003 сек. По факту современные блоки регистрируют ускорение с помощью многоосевого акселерометра, установленного в блоке SRS. Системы оснащённые несколькоми подушками безопасности(боковые шторки и.т.д), определяют вектор ускорения и обеспечивают срабатывание подушкек со стороны направления удара. Одновременное срабатывание всех элементов системы не допускается, так как может создать давление внутри автомобиля, приводящее к повреждению слуховых барабанных перепонок.
Так же следует отметить, что водитель или пассажир, должны быть пристёгнуты ! В защёлке ремня установлен датчик, который определяет, пристегнулись вы или нет. Это необходимо для срабатывания преднатяжителя ремня, который выбирает слабину и надёжно фиксирует человека, что уменьшает риск получения травм.
Не допускается применение различных обманок, которые имитируют пристёгнутый ремень ! В случае аварии и срабатывании подушки с непристёгнутым человеком, последствия могут быть крайне печальными !
Виды датчиков удара
На текущий момент, наибольшее распространение получили пьезоэлектрические и ёмкостные датчики удара. Их работа основана на разных физических принципах, но даёт одинаковый результат — регистрация ускорения, превышающего критический порог.
Так же в состав современных блоков SRS входят акселерометры, позволяющие определить направление удара.
Как правило датчики и блок SRS, при отсутствии физического разрушения, сохраняют свою работоспособность. Однако блок SRS, записывает событие удара в свою память и теряет работоспособность. В большинстве случаев, производитель предписывает замену блока на новый !
Можно ли восстановить блок SRS после аварии ?
Предупреждение ! Описанные ниже действия являются справочной информацией и не рекомендуются к повторению. Автор не несёт ответственности за возможные последствия. Производитель предписывает замену блока SRS после его срабатывания !
Перейдём к конкретному примеру. Блок SRS Continental 285588143R, автомобиль Renault Fluence. Срабатывание фронтальных подушек и преднатяжителей ремней безопасности. Машина не заводится, в памяти блока записана информация о столкновении.
Для воостановления блока необходимо прочитать EEPROM 95640. Основная сложность — блок неразборный ! Вскрыть такой блок без повреждения корпуса не представляется возможным.
Красной стрелкой указано расположение EEPROM 95640, которую необходимо отпаять и вычитать дамп с помощью программатора. С данной задачей может справиться недорогой программатор на основе CH340G. На выходе получаем файл размером 8 кБ. Открываем в любом HEX редакторе.
На скриншоте выделена информация об аварии, эту область необходимо заполнить FF и записать полученный дамп. Затем запаять микросхему EEPROM обратно. Чистый блок готов. Остаётся заменить подушки безопасности и преднатяжители ремней, так же провести диагногстику.
Следует отметить, что в приведённом примере алгоритм дампа достаточно прост. В более современных блоках структура данных может быть существенно сложнее и естественно меняется в зависимости от модели блока. Так же следует учитывать, что современные блоки могут содержать индивидуальные данные, к примеру VIN код автомобиля. Разбор таких данных является сложной и трудоёмкой задачей !
Заключение
SRS является технически сложной системой современного автомобиля, которая обеспечивает дополнительную безопасность. Ремонт и диагностика требуют определённой квалификации и специального оборудования. Не следует игнорировать неисправности системы SRS.
Так же много полезной информации на странице моей группы в ВК «Мастерская авто электрика», заходите !
Полный список статей, можно посмотреть здесь