Ремонт ЭБУ MEC93-300
Сегодня ко мне на стол попал ЭБУ от Nissan Qashqai J10 c двигателем MR20DE. Особенностью системы зажигания данного двигателя, является наличие силовых ключей управления катушками не на плате блока ЭБУ, а непосредственно в самих катушках. Тоесть на катушки, поступает лишь слаботочный сигнал управления ! Ниже приведу фото верхней части самого ЭБУ MEC93-300.
Вот собственно и сама катушка HANSHIN AIC-2408
Организаци распиновки катушки зажигания проста-три контакта. Первый контакт — вход(слаботочный импульс амплитудой в 5 вольт). Второй контакт это масса, третий — постоянные силовые +12 вольт.
Проблема ЭБУ MEC93-300
Так в чём же проблема, почему ЭБУ вышел из строя ?
Причина выхода ЭБУ из строя — выгоревшая катушка зажигания ! В данной схемотехнике, существует три сценария выхода системы из строя. Обрыв массы, пробой вторичной обмотки катушки зажигания на первичную, пробой силового транзистора.В редких случаях причиной могут быть «наглухо» убитые свечи, с очень большим зазором. Так что же конкретно сгорает ? Рассмотрим саму плату ЭБУ.
Чтобы не томить читателя, скажу сразу, что на MEC93-300 за управление катушками, отвечает специальный драйвер D16861GS. Данная микросхема управляется процессором 64F7055F40 и формирует короткие импульсы амплитудой 5 в. Однако её выходы могут отдавать ток всего в 60 мА, и по всей видимости имеют слобую защиту. При выходе из строя хотя бы одной из катушек зажигания микросхема умирает полностью, зависает в открытом состоянии, что при длительно включенном зажигании добивает остальные катушки(так и произошло в конкретном случае).
Осмотр микросхемы D16861GS не выявил явных механических повреждений в виде прогаров и оплавления. Однако микросхема неисправна.
Можно ли починить ?
Ещё совсем недавно, ничего сложного в этом не было. Берётся аналогичный блок с разбоки, изготовливается клон После чего проверяются катушки-неисправные меняются, ставятся новые свечи и поехали !
Однако всё резко поменялось и за БУ блок, просли от 60 до 100 тысяч рублей, со сроком ожидания 30-90 дней. Про покупку микросхемы можно забыть, они никогда не выходили в продажу а если бы и так, никто их теперь не продаст….
Существует метод обхода с применением универсального драйвера. Однако требует изготовления отдельной платы и вмешательства в схемотехнику блока. Схема такого решения давно есть в сети.
Повторитель можно сделать хоть на транзисторах ! Но всё это требует времени и будет обладать неизвестной надёжностью. Однако выход есть ! Большинство блоков имеют унификацию и применяются на родственной линейке двигателей.
Наугад был куплен ЭБУ от праворукой машины, про который было известно, что он от двигателя MR18DE, без шильдика.
Вскрытие показало, что на этом ЭБУ, так же присутствует D16861GS ! Далее была произведена замена микросхемы, герметизация блока. Донор отложен на полку 🙂
Что ещё важно знать про MEC93-300 ?
Перед установкой ЭБУ на автомобиль, необходимо проверить массы двигателя, заменить неисправные катушки, а так же установить новый комплект свечей !
Только после этих операций подключаем ЭБУ и проводим пробный запуск с диагностикой. В конкретном случае машина завелась без проблем и продемонстрировала корректную работу ! На этом всё 🙂
Так же много полезной информации на моей странице в Вконтакте, заходите !