Основы чип тюнинга на примере ВАЗ, УАЗ
Словосочетание чип-тюнинг, сейчас у многих на слуху. Однако далеко не все представляют что это такое и каким образом это происходит. Конечно все хотят побольше лошадок ну и чтобы расход был поменьше 🙂 Для более глубокого понимания рассмотрим примитивные по нынешним меркам ЭСУД электронные системы управления двигателями автомобилей ВАЗ, УАЗ на основе процессора Infineon SAF-C509-LM
ВАЗ — Январь 7.2
Январь 7.2 ЭБУ устанавливался на автомобили ВАЗ, с передним и задним приводом. Нормы токсичности ЕВРО-2. Основой является процессор Infineon SAF-C509-LM и внешняя Flash M29F200BB объёмом 256 kB.
Для управления 16 клапанным двигателем, используется 4 канала и 4 катушки зажигания, с 8 клапанным двигателем используется 2 канала и две катушки зажигания в одном корпусе(система с холостой искрой). Силовые ключи расположены на плате ЭБУ.
Основные задачи чип тюнинга
Снижение расхода — без доработки двигателя(например увеличения степени сжатия), всегда приводит к снижению динамики, за исключением коррекции явных заводских ошибок в прошивке.
Увеличение динамики — на атмосферных двигателях(без доработок) эффект, как правило не превышает 10 процентов, на турбированных гораздо больше, но может резко упасть ресурс ! Однако стоит добавить, что двигатели с характеристиками ЕВРО 2, вседа ощущаются динамичнее, так как работают с большим обогащением.
Снижение норм токсичности — например с ЕВРО-3 на ЕВРО-2 при удаление катализатора. В случае Январь 7.2, ниже некуда, режим ЕВРО-0, не имеет смысла на гражданском автомобиле, можно сразу ставить карбюратор и трамблёр 🙂
Ремонт неисправностей — заблуждение ! Чип тюнинг не устраняет неисправности, данная операция производится только на исправном двигателе ! В крайнем случае, применяется для обеспечения возможности, добраться своим ходом до места ремонта, либо замены силовой установки, без каких либо гарантий !
Процесс корректировки и записи прошивки
В качестве учебного пособия рассмотрим Январь 7.2, в силу своей простоты и доступности бесплатного ПО для записи и чтения прошивки.
Для чтения и записи прошивки, будем использовать Сombiloader 2.1.8, который на данный момент является бесплатным.
В данном случае, нас интересует вкладка Январь 7, доступны чтение, запись, стирание.
Корректировка прошивки, процесс сложный, требует понимания принципа работы двигателя и всех тонкостей, а так же хороших знаний в области аппаратного прогаммирования. Существуют готовые редакторы прошивок например от Almisoft, Chipsoft и.т.п. Можно приобрести готовую прошивку под вашу конфигурацию, либо заказать у человека, который занимается калибровкой прошивок.
Чем прочитать/записать прошивку ?
Работа с ЭБУ Январь 7.2, происходит по протоколу K-Line, для чего требуется соответствующий адаптер. Наиболее доступным решением, является китайский адаптер KKL VAG-COM 409.1, который имеет USB интерфейс.
Однако я использую свой вариант на FT232RL и L9637 c гальванической развязкой.
Так же для дальнейшей работы будет полезна схема и распиновка колодки OBD
Реализация адаптера предельно проста. На микросхеме CH340T, реализован интерфейс USB-UART, на компараторе LM339, интерфейс K-Line. В колодке OBD, нас интересуют контакты 4-7-16. 4-масса, 7-K-line, 16-питание +12 в. Контакт 15-L-line в контроллерах ВАЗ не используется.
В программном плане, необходимо подключить адаптер к компьютеру и установить драйвер для CH340T, в диспетчере устройств появится виртуальный COM порт.
Далее выбираем вкладку конфигурации программы Combiloader 2.1.8, выбираем соответствующий COM порт. Теперь мы готовы к работе ! Осталось подключить ЭБУ.
Подключение Январь 7.2 на столе
Типовая схема подключения ЭБУ Январь 7.2 на столе выглядит так:
Если не планируем работать с BOSCH M7.9.7, то убираем выключатель S1, а на контакт 43, подаём +12 в. Выключатель S2 тоже убираем и соединяем напрямую с +12 в. Сброс ЭБУ выполняем подачей и отключением питания +12 в.
Дале соединяем адаптер VAG COM с ЭБУ.
Схема адаптер <> ЭБУ
- 7 — 71
- 16 — 12,44,63,13,43
- 4 — 51,52
Питание подаём с внешнего источника либо АКБ +12 в.
Собираем схему, запускаем программу, включаем питание, запускаем режим чтения. Если всё правильно, появится уведомление об установке связи, затем начнётся режим чтения. Если возникает ошибка связи, проверяем схему, передёргиваем питание и повторяем попытку.
Сохранять стоковую прошивку — это хорошее правило ! Если что то пойдёт не так, есть вариант вернуться в исходное состояние ! Пример стоковой прошивки для Январь 7.2 ВАЗ 21067 i226FM10 Stock
После сохранения прошивки, открываем в программе модифицированную прошивку, пердёргиваем питание и даём команду на запись. После завершения записи, снимаем питание и отправляемся с блоком к машине 🙂
Выводы, продолжение
Сегодня мы ознакомились с процедурой программирования ЭБУ на примере январь 7.2
Работу с блоком управления двигателем Микас 7.2, будем рассматривать в следующей статье, чтобы не перегружать читателя 🙂
Так же много полезной информации на странице моей группы ВК, заходите !